모델 항공기 브러시리스 모터의 중요한 매개변수는 무엇입니까?

모형 비행기 브러시리스 모터는 브러시리스 DC 모터, 컨트롤러 및 액세서리로 구성된 일종의 고효율 및 고성능 전기 로봇 부품입니다. 모델 항공기 브러시리스 모터와 기존 DC 모터의 가장 큰 차이점은 브러시리스 모터에는 기존 모터에 카본 브러시가 없어 기존 모터에 비해 효율성이 높고 수명이 길다는 것입니다. 모델 항공기 브러시리스 모터는 uav, 항공기, 선박, 차량 및 기타 모델 항공기 장비의 빠른 가속을 도울 뿐만 아니라 컨트롤러를 통해 정확한 제어를 달성하여 비행, 운전, 부동 및 기타 작업이 보다 안정적이고 가볍고, 낮은 에너지 소비. 브러시리스 모터의 작동 원리는 전자 AC를 사용하여 전원 공급 장치를 제어하여 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 것입니다. 작동 중에 필요한 출력과 움직임을 달성하기 위해 모터의 속도와 토크를 정확하게 조정하는 컨트롤러가 필요합니다. 기존 모터와 비교하여 모델 브러시리스 모터는 다음과 같은 장점이 있습니다. 첫째, 90% 이상의 고효율, 즉 더 작은 전원 공급 장치가 더 많은 전력을 생산할 수 있음을 의미합니다. 두 번째는 소음이 적고 전통적인 카본 브러시 소음이 없는 브러시리스 모터이며 소음이 적고 복잡한 환경에 더 적합합니다. 셋째, 수명이 길고 기존 모터의 카본 브러시 마모로 인해 수명이 연장됩니다. 넷째, 힘이 강하고 모델의 브러시리스 모터 속도와 토크가 상대적으로 높으며 더 높은 속도와 더 큰 부하를 달성할 수 있습니다.

외부 회전자 브러시리스 DC 모터는 어떻습니까? 외부 로터 모터는 자성 강철의 원래 중앙 위치를 만들어 쉘에 붙입니다. 모터가 작동 중일 때 쉘 전체가 회전하지만 중앙의 코일 고정자는 움직이지 않습니다. 내부 로터보다 외부 로터 브러시리스 DC 모터는 로터 관성이 훨씬 더 크기 때문에(로터의 주요 질량이 쉘에 집중되어 있기 때문에) 속도가 내부 로터 모터보다 느리며 일반적으로 KV 값은 수백에서 수천 사이입니다. , 모델 항공기에 사용되는 프로펠러를 직접 구동하고 기계적 감속 메커니즘을 저장할 수 있습니다.

매개변수에서 더 중요한 것은 KV 값, 크기 및 최대 전류입니다. KV 값: 분당 1v씩 증가하지 않은 속도를 나타냅니다. 크기: 2306, 처음 두 개는 고정자 외경(mm)이고, 두 개는 고정자 높이(mm)입니다. 크기 전력은 더 커지지만 무게가 무거울수록 요구 사항에 따라 크기를 선택해야 합니다. 베이스는 얼마나 큰지 확인해야 하며, 모터를 조립하지 않도록 해당 랙을 선택해야 합니다(일반적인 9mm, 12mm 직경). 최대 전류: 45A(전기 조정을 선택하는 참조 데이터이기도 함), 현재 45A 전기 조정을 선택하면 충분합니다. 왜냐하면 45A 전기 변조는 일반적으로 50S 10A 전류에서 터질 수 있기 때문입니다. 소수의 사람들은 항상 풀 스로틀 플라이를 할 것입니다. 전압: 표의 다음 부분은 해당 전압과 모터 성능의 다양한 크기입니다. 장력의 크기, 전압, 모터 가열, 블레이드의 크기를 볼 수 있으며 이는 더 중요한 매개변수입니다.

현재 모델 항공기의 동력 구성은 기본적으로 "브러시리스 모터" 동력 조정 조합 방식을 채택하고 있으며 대부분의 사람들은 이러한 종류의 모터를 "브러시리스 모터"라고 부르며 일부 사람들은 정보 및 관련 작업 경험과 결합하여 BLDCM이라고도 부릅니다. 이런 종류의 모터는 성숙하지 않습니다. 우선, DC 브러시리스 모터라는 특정 문제가 있습니다. 데이터는 구형파 구동에 적용된 BLDCM의 역기전력이 사다리꼴파와 유사하다는 것을 보여줍니다. 사다리꼴 파의 반기전력은 우연히 형성되는 것이 아니라 인위적으로 제어되며 주로 전체 거리 집중 권선을 사용하고 영구 자석 모양은 타일 모양이며 다중 방사형 충전 및 기타 자기 충전입니다. 모터는 모형 항공기에 일반적으로 사용되는 구형파 제어에 적합합니다. 그러나 실제로 다양한 제조업체와 다양한 모델의 브러시리스 모터를 테스트해 본 결과 역전동력은 긍정적인 어린이 파동이었습니다. 노출된 브러시리스 모터 권선 모드와 모터를 스스로 제거한 경우 이러한 종류의 모터가 분수 ​​슬롯 중앙 집중식 권선 영구 자석 동기 모터임을 확인할 수 있습니다. 정현파 전위를 갖는 동기 모터는 구형파 인버터로 제어할 수 있으므로 일부 사람들은 모터가 BLDCM이라고 생각합니다. 따라서 이러한 종류의 모터에 대한 완전한 설명에는 외부 회전자(외부 회전자 모터만 연구되고 내부 회전자는 연구되지 않음), 분수 슬롯, 집중 권선, 영구 자석 동기 모터 등의 키워드가 있어야 합니다. 그건 그렇고, 제어 모드, 구형파 구동의 장점은 저렴하고 지원이 좋으며 기본적으로 모터를 선택하지 않습니다. 제어 정확도는 비교적 일반적이며 전류 링 루프가 없고 속도 루프 대역폭이 매우 낮으며 육안으로 가속과 감속을 구별할 수 있습니다. 성능이 좋지는 않지만 좋은 비행 제어 알고리즘과 세심한 참여 및 조정을 통해 이를 보완할 수 있습니다. 다른 하나는 전류 링이 있는 정현파 드라이브로, 매우 빠르게 반응하고 전체 하드웨어 비용이 약 2배이므로 알고리즘 비용이 훨씬 더 높습니다. 현재 공통 제어 알고리즘은 FOC입니다.

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